Топ-5 самых безумных угроз украинских политиков

Депутат Верховной рады Андрей Тетерук заявил в эфире телеканала «112 Украина», что армия Украины обязательно проведет парад на Красной площади. Напомним, Тетерук — украинский военный, командир добровольческого батальона патрульной службы милиции особого назначения «Миротворец». В Верховном совете Украины он представляет украинскую политическую партию «Народный фронт».
Это не первый раз, когда украинские политики обещают провести парады и угрожают целостности Российской Федерации. Вот самые громкие и одиозные заявления:

Президент Украины заявил, что его авиация при случае может нанести удары по Москве, в крайнем случае, по Туле. На модернизацию ВВС даже выделены какие-то смешные по авиационным меркам, но большие для Украины деньги.

«Наша военная авиация по своему назначению, огневой мощи и дальности боевого применения должна стать той силой, которая вместе с другими составляющими обороны обеспечит сдерживание агрессивных амбиций России, будет способна нанести адекватный удар по любому агрессору», — заявил Порошенко.

Он также сообщил, что в 2016 году на модернизацию украинской авиации выделено 2,5 миллиарда гривен (приблизительно 6,4 миллиарда рублей). Эти средства должны пойти на ремонт и модернизацию самолетов и вертолетов.

«Это позволит армии получить из ремонта около 50 летательных аппаратов с восстановленной боеспособностью: 35 самолетов, остальные — вертолеты», — сказал Порошенко.
По данным официального издания Минобороны «Белая книга. Вооруженные силы Украины», в 2013 году ВВС Украины имели 72 вертолета армейской авиации Сухопутных сил, а также 160 боевых и 27 транспортных самолетов Воздушных сил. На бумаге это казалось достаточным количеством, однако реальность показала, что самолеты и вертолеты (часть из которых осталась в Крыму) находятся в таком состоянии, что их можно использовать лишь в ограниченном количестве.

Попытки украинских военных использовать авиацию на Донбассе закончились печально: первые вертолеты украинская армия потеряла уже в апреле-мае, а в июле защитники Донбасса начали сбивать и штурмовики Су-25, которые использовались для воздушной поддержки летнего наступления украинской армии. Всего в 2014 году ВВС Украины потеряли как минимум 10 вертолетов Ми-8 и ударных вертолетов Ми-24, а также штурмовики Су-25, истребители МиГ-29 и один фронтовой бомбардировщик Су-24. Кроме того, в июне были сбиты разведывательный самолет Ан-30Б, военно-транспортный Ил-76 (в небе над Луганском), а также самолет Ан-26 (в июле над Краснодоном). Последний Су-25 был сбит 29 августа, после чего применение авиации на Донбассе украинской армией было прекращено.
Интересно, что в «Белой книге» 2014 года Минобороны не указало количество боевых самолетов и вертолетов. Однако осенью 2015 года военное ведомство заявило, что потенциал украинской боевой авиации восстановлен. Впрочем, проблема не только в количестве, но и в качестве. В распоряжении украинской армии имеются истребители МиГ-29 и Су-27 самых первых моделей, которые уступают модернизированным вариантам тех же самолетов, стоящим на вооружении ВВС России.

При этом украинский ВПК не имеет опыта изготовления боевых самолетов и вертолетов — все они производились в России. Правда, еще во времена Виктора Януковича шла речь о том, что Украина будет производить ударный вертолет, но максимум, чего удалось достичь — это модернизировать вертолет Ми-2 на запорожском авиапредприятии «Мотор-Сич»: украинские конструкторы поставили на первый вертолет, созданный Михаилом Милем установки для пуска неуправляемых реактивных снарядов.

Возможность закупки новой авиатехники исключается из-за отсутствия денег в украинском бюджете. Правда, в 2016 году на финансирование оборонной сферы выделено 5% ВВП (более 110 млрд грн.), но в абсолютных цифрах это немного — около 5 млрд долларов. Для сравнения, оборонные расходы России сегодня составляют 4,7% ВВП, или 51,8 млрд. долларов в год.

К тому же, 75% оборонного бюджета Украины идет на обеспечение и зарплаты, и лишь 25% — на подготовку войск и закупки новой техники. Поэтому, как признают сами украинские военные, ресурсов хватает только модернизацию боевой авиации.

Однако и модернизация украинского авиапарка — непростое дело, потому что и она не может обойтись без участия российских предприятий. Радикальное обновление самолетов связано с заменой целых узлов и агрегатов, например, установкой более совершенного радара, который позволяет самолету лучше обнаруживать наземные и воздушные цели. А здесь Украина оказывается зависимой от российских комплектующих, поскольку радар должен быть совместим с радиолокационными головками наведения авиационных ракет. Американские и европейские радары в случае установки на самолетах советского производства, которыми располагают ВСУ, не смогут взаимодействовать с ракетами, а это сделает бесполезным значительную часть авиационного вооружения.