Битва технологий вылилась в острое соперничество талантливых авиационных конструкторов.
Понятно, что от инженеров требовали делать машины ещё более быстрыми, манёвренными и смертоносными. Но разработки шли в такой дикой спешке, что иногда с лёгкой руки учёных получались настоящие монстры.
Kokusai Ki-105
Японский грузовой планет, появился в 1942 году. Сначала на нём хотели перевозить технику и вооружения. Ноначался топливный кризис и машину переориентировали на поставку горючего с Суматры - эта идея полностью провалилась, планер был беззащитен перед вражескими истребителями. В итоге, от него не было никакого толку и Kokusai определили на стоянку в ангар, массовой машиной он так и не стал.
Interstate TDR
Американцы разработали первый в мире беспилотник. Его задача: донести торпеду до намеченной цели, потом рухнуть, желательно, прихватив с собой что-нибудь из вражеской техники.
Douglas XB-42 Mixmaster
Американские инженеры стремились создать максимально быструю машину. Для этого винты установили позади хвоста. И задумка сработала - самолёт разгонялся до 660 км/час. Но никакой роли в сражениях Второй мировой не сыграл - в то время его просто не успели поставить в серийное производство.
Henschel Hs-132
Особенностью немецкого реактивного бомбардировщика был двигатель - его установили над кабиной. А пилот летел в положении лёжа. Но планы по захвату неба сверхскоростными самолётами так и остались немецкой мечтой: советские воины захватили авиазаводы и машина так и не пошла в серию.
Blohm & Voss Bv 40
Немцы тоже присматривались к беспилотникам и брали в этом пример с американцев. Даже успели создать прототип с прочной бронёй и неплохой манёвренностью - его планировали использовать в борьбе с бомбардировщиками. Затем, по неизвестным причинам, проект свернули.
Hafner Rotabuggy
И безусловный лидер в этом необычном списке технологических диковинок: британский армейский внедорожник с авиационным винтом на крыше. По идее, так решалась проблема с переброской техники на дальнее расстояние. Машины должны были скидывать с бомбардировщика в определённой точке, а дальше водители-пилоты самостоятельно вели их до цели. Естественно, первые же испытания стали просто катастрофой и проект быстренько свернули.
Источник:
- “Аэролл”: самый интересный вездеход, созданный в СССР
- В Средиземном море изучают самолёт, затонувший в ходе Второй мировой войны
- Назад в СССР: 5 главных футуристических объектов, которые так и не успели построить
- Сокровищница летающих машин золотого века авиации
- Дутые асы Люфтваффе: почему немцы записали больше побед, чем советские лётчики
Так вот ты какая
Отнюдь.
весь твой высе это полный бред от первой до последней строчки!!!
А уж Hafner Rotabuggy это переосмысление советского изобретения "Летающий танк" или "Крылатый танк" А-40 еще в 1941 г.
Blohm & Voss Bv 40 это не беспилотник, а самый настоящий безмоторный перехватчик планёр-истребитель с пилотом внутри. Иначе кто-бы стрелял по бомберам США, против которых его и придумали?
А что если им(КБ) дали полное рабочее время именно на отвергнутые изделия? Но мы этого не знаем.
Почему-то многие идеи и изделия были в 39м отвергнуты высокопставленными военными. А затем на свой риск конструктора продвигали те или иные изделия. И о чудо ЗиС-3\2 и Т-34 считаются рабочими лошадками и оружием победы. А так же Т-40/60/70/80, ЛА-5/7 и конечно же ИЛ-2.
Были конечно и именитые конструктора, у которых проблем таких не было.
Да, оказалось, что некоторые конструктора видят ситуацию лучше высокопоставленных военных.
Но всю эту шумиху тогда рассудили по своему. Сегодня только гадать - панибратство это было, или просто неприязнь...
Но разве ЗиС-3/2 и Т-34 не рабочие лошадки, как и "неистребимая саранча" Т-60, и как ИЛ-2е?