FISHKINET
С бразильскими полицейскими шутки плохи С бразильскими полицейскими шутки плохи Особенности жизни в Германии, которые у эмигрантов вызывают культурный шок Особенности жизни в Германии, которые у эмигрантов вызывают... Есть ещё гении в русской деревне! Есть ещё гении в русской деревне! Не ищите здесь смысл. Здесь в основном маразм Не ищите здесь смысл. Здесь в основном маразм Подборка интересных и простых фотографий эпохи СССР Подборка интересных и простых фотографий эпохи СССР Парень потратил 60 лет на строительство замка, чтобы доказать, что учитель ошибался Парень потратил 60 лет на строительство замка, чтобы доказать, что... Неожиданный финал конфликта соседей Неожиданный финал конфликта соседей Мировой судья из Адыгеи выбросил взятку из окна во время задержания Мировой судья из Адыгеи выбросил взятку из окна во время задержания "Двигался по свободной встречной полосе" "Двигался по свободной встречной полосе" Глупая любительница селфи. Мексиканская версия Глупая любительница селфи. Мексиканская версия Переводчик с женского языка Переводчик с женского языка Машинист туристического поезда ногой отогнал неосторожную женщину Машинист туристического поезда ногой отогнал неосторожную женщину 30 любопытных снимков с просторов интернета 30 любопытных снимков с просторов интернета И самоустранился, и никого не зацепил И самоустранился, и никого не зацепил 17 примеров гостиничных провалов 17 примеров гостиничных провалов В Петербурге задержали этно-банду таксистов, обчищавшую клиентов В Петербурге задержали этно-банду таксистов, обчищавшую клиентов Попытки кота скинуть вещь со стола Попытки кота скинуть вещь со стола Туристы исследовали известный водопад Китая и поняли, что это подделка Туристы исследовали известный водопад Китая и поняли, что это подделка
Как проходит поверка вагонных весов.

Как проходит поверка вагонных весов.

15793
23
Один раз в 12 месяцев необходимо проводить поверку вагонных весов. Заключается договор с ОАО "РЖД" на прокат весоповерочного вагона. И по заявке сделанной за 2 недели "приходит" весоповерочный вагон. В вагоне 52 т. гирь, каждая весом по 2 т., в том числе 2 весоповерочных тележки, тоже весом по 2 т. У нас весы для потележечного взвешивания, т.е. вагон взвешивается за 2 приёма. Для поверки нужно 50 т. гирь.
×
Метки: вагоны   весы   интересное   поверка   
Новости партнёров
реклама
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио
Отправить комментарий в Вконтакте
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
50  комментариев
Лучший комментарий
Скрыть
Показать все 2 ответа
Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга пользователя. Показать
−1297
Avalon Steppler 10 лет назад
Автору спасибо! Я об этом ничего не знал, теперь буду знать, хотя знания эти - не на каждый день)))
24
Алексей 10 лет назад
что б ни кг лишнего не *****или!
Комментарий удален
−1160
Комментарий удален
−1160
Комментарий удален
−1160
Комментарий удален
−856
Комментарий удален
−856
14
DanIgoNi Николай Пчелов 10 лет назад
В моей практике до 3-х 4-х доходило. И вообще проведение поверки и эксплуатация допускается при ветре не более 5 м/с
14
DanIgoNi 10 лет назад
ТС, судя по первым фоткам таки не правильный вес ваши весы показывают. Поясню: на фотках с ВПВ видно что подъездной путь просажен. Также минусом подобной конструкции весов является их однотележечное исполнение, то есть вагон полностью не устанавливается на платформе, а только тележки и по очереди. А в купе с неровными подъездными путями при постановке вагона на весы происходит натяжение взвешиваемого вагона, вагонами стоящими за пределами весов. Цифры в протоколе вполне реальны, однако вы должны понимать, что тележка с гирями воздействует на платформу строго вертикально (при условии горизонтальности фундамента, закладных деталей для тензодатчиков, отсутствие затиров и клинов в конструкции и отбойниках). Взвешиваемый вагон же,напротив, воздействует воздействует в трёх направлениях: тянут-толкают соседние вагоны или локомотив, неравномерная загрузка вагона (сыпучие грузы, неправильная загрузка). Поэтому при эксплуатации может вылезти неприятный факт недостачи. Судя по фотографиям это карьер или ЗЖБИ, я бы посоветовал сделать себе собственный "эталонный вагон", именно вагон, а не тележку, и проверять весы периодически, в зависимости от потока и частоты взвешивания. И да, дабы не поняли, что я очерняю ваши весы и конструкцию, такие весы пригодны для эксплуатации, но при определенных условиях к строительной части и подъездным путям. И еще на клеймах не указан квартал поверки гирь. На клейме надпись ВШГ или III римская?
14
DanIgoNi Сами вы фашисты 10 лет назад
Вы не правы, вы неправильно понимаете термины цены деления и фактической погрешности. Погрешность как раз и определяется во время поверки. И быть она может и половину деления, и нулевая и несколько делений.
Комментарий удален
−856
429
ice_one1 DanIgoNi 10 лет назад
Полностью согласен. У самого на заводе стоит две пары весов. Закрыты навесами со стенами. Чтоб ни снег ни боковой ветер не давали таких погрешностей. Весы стоят на каждую пару колес вагона. Даже при таких дополнительных условиях есть погрешность до 40кг. А в данной фото сессии думаю погрешность тары и брутто будут больше. И еще заметили, что при взвешивании играет роль давление состава и тепловоза на взвешиваемый вагон.
14
DanIgoNi Сами вы фашисты 10 лет назад
По поводу стрелочных весов абсолютно согласен с вами. Однако речь идет о тензометрии. Есть также нюанс и в тензометрии: датчики с аналоговым и цифровым выходом. Аналоговые датчики подключаются к весоизмерительным приборам (иногда к расширительным платам компов), цифровые через преобразователи интерфейса к компам. В зависимости от исполнения и функций ВИП, весы могут отображать вес с дискретностью меньше цены деления, и в зависимости от класса и сферы применения весов этот вес может считаться зачетным. Я работал с цифровыми датчиками и ПО одной немецкой фирмы, так вес можно посмотреть с дискретой в 10 раз меньше, чем поверочное деление, однако зачетный вес принимался именно из расчета поверочного деления. Данная функция очень удобна при определении порога чувствительности да общей точности весов. Поясню: на весах например расположен груз 10 т, однако учитывая специфику работы тензометрического оборудования, внешних факторов и математического округления (например при цене деления 20 кг) весы могут отображать вес от 9990 кг до 10010 кг, хотя фактически на экране мы видим ровно 10000 кг цена деления то 20 кг. Теперь мы проверяем порог чувствительности: кладем 1,4 массы поверочного деления ( в нашем случае 28 кг, по требованиям ГОСТ, ДСТУ, ИСО) ,по этим же требованиям значение веса отображаемое весами должно измениться ровно на одно деление, то есть стать 10020 кг, хотя фактически вес увеличился на 28 кг. А теперь ситуация: весы показывают 10010 кг, на экране мы видим ровно 10000 кг, теперь +28 кг = 10038 кг, на экране показания уже 10040 кг. Итог, при определении порога чувствительности весы изменили показания не на одно деление, как того требует НД, а уже на два деления, что дает поверителю право признать весы не соответствующими ГОСТу, и закрыть весы. Вот такая вот печалька
14
DanIgoNi ice_one1 10 лет назад
От подобного влияния избавиться практически невозможно. Можно уменьшить путем выравнивания и нивелировки подъездных путей по обе стороны от весов на расстояние равное хотя бы длине одного вагона. Хотя в тех же ДСТУ, ГОСТ, ИСО указано расстояние не менее 25 метров. Постоянно нужно проверять состояние отбойников, чтоб не было затиров. Контролировать зазор в стыках рельс платформы и путей. При частых взвешиваниях и манёврах рельс сползает с платформы. Зазор становится слепым. Также сезонное влияние: летом рельс удлиняется. Всю инфу по весам вы можете найти в инструкции от жд про порядок использования весоизмерительной техники на жд. В Украине это приказ №442 от 11,10,2012
Показать ещё

На что жалуетесь?