10304
1
Автосалон Рольф назвал базовую цену седана Tara. Он займёт позицию флагманской модели и будет стоить минимум 1 529 000 рублей, что сделает его одной из самых доступных иномарок на российском рынке. Продажи стартуют 15 мая.
В Россию привезут IKCO Tara в трёх вариантах исполнения, два из которых будут укомплектованы автоматическими коробками. Седан оснащается 1,6-литровым мотором на 113 л.с. и 144 Нм, в прочие детали комплектации «Рольф» пока не вдаётся.
Обещано, что на автомобили будет распространяться собственная гарантия продавца, которая составит два года или 60 тысяч километров пробега — что наступит раньше.
Дилерская сеть ожидает поступления первых автомобилей на склады к концу апреля. Две недели компании потребуется на установку системы «Эра-Глонасс» и получение электронных ПТС. Очевидно, речи о полноценной сертификации Tara для российского рынка сейчас не идёт, но необходимости в ОТТС пока нет. Первая партия седанов будет состоять из 30 автомобилей, впоследствии «Рольф» привезёт ещё 60 машин.
В некоторых дилерских центрах сети такие седаны уже присутствуют, но автомобили продаются подержанными, хотя и с относительно невысокими пробегами. Эти Iran Khodro Tara оценены в диапазоне от 1 249 000 до 1 519 000 рублей.
Ранее сообщалось, что линейку IKCO в России при содействии «Рольфа» составят три модели: помимо Tara, ожидается начало продаж Soren и Dena. Эти автомобили должны оказаться ещё более доступными, но подробностей пока нет.
Обещано, что на автомобили будет распространяться собственная гарантия продавца, которая составит два года или 60 тысяч километров пробега — что наступит раньше.
Дилерская сеть ожидает поступления первых автомобилей на склады к концу апреля. Две недели компании потребуется на установку системы «Эра-Глонасс» и получение электронных ПТС. Очевидно, речи о полноценной сертификации Tara для российского рынка сейчас не идёт, но необходимости в ОТТС пока нет. Первая партия седанов будет состоять из 30 автомобилей, впоследствии «Рольф» привезёт ещё 60 машин.
В некоторых дилерских центрах сети такие седаны уже присутствуют, но автомобили продаются подержанными, хотя и с относительно невысокими пробегами. Эти Iran Khodro Tara оценены в диапазоне от 1 249 000 до 1 519 000 рублей.
Ранее сообщалось, что линейку IKCO в России при содействии «Рольфа» составят три модели: помимо Tara, ожидается начало продаж Soren и Dena. Эти автомобили должны оказаться ещё более доступными, но подробностей пока нет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Lincoln Continental Mark III (1958-1960) и вся роскошь того времени
- Самый старый автомобиль в мире успешно прошёл техосмотр
- Land Rover The Grizzly Torque 1957 - раритетный кемпер был полностью восстановлен
- Электросамокаты хотят обязать регистрировать в ГИБДД и получать номера
- McLaren представил два новых суперкара
Новости партнёров
реклама
берем яндекс вбиваем две фразы: средняя стоимость автомобиля в <стране>
средняя зп в <той же стране>
делим стоимость авто на ЗП получаем от 8 до 12 ЗП.
Берем стоимость авто в России 1.5млр и среднюю зп кто то пишет что сейчас это 65тр
делим, получаем 23 средних ЗП то-есть у нас в стране любой авто минимум в 2 раза дороже чем за границей, даже если этот авто российский и сделан в России, более того российский авто будет даже дороже!!!
почему?
Материалы наши российские, заводы наши российские, работники наши российские с зарплатами нашими российскими, почему стоимость авто в 2-3 раза дороже?
у нас что конвейеры какие то не такие и обслуживание дороже?
или мы кому то платим роялти за их технологии?
или наши заводы не самоокупаются и приходится закладывать 3ю цену в авто чтобы вернуть долги за установку и обслуживание заводов?
или у нас вкладчики и владельцы требуют огромных дивидендов?
в чем причина?
Не выгоднее ли выпускать кондовую штампованную жигули 6ку, за 200тр, и у нее будет бешеная популярность и увеличенные продажи для развития заводов и собственных инженеров, нежели делать авто для ограниченного круга лиц с низкими продажами и без окупаемости?
Где блин нормальные маркетологи? не те которые рассуждают что надо увеличить стоимость чтобы увеличить прибыль, а те кто увеличивают продажи и снижают себестоимость без потери качества, чтобы увеличить прибыль!
бред какой то...
в Индии готовы продавать мопеды по внешнему виду как инвалидки, лишь бы цена была низкая а у людей был транспорт, хоть такой, но чтоб была движуха, чтоб были продажи, был рынок услуг и прочее, у нас же только витрины с непомерными ценами и убытки, а да, еще донаты от государства чтоб заводы не загнулись...
бред...
===============
без комментариев
"А в остальном, прекрасная маркиза...".
Ну тут все просто, или догадался, или нет, или одно из двух.
Ладно, санкции и кто-то свалил. Но надо думать о своём народе и может отменить пошлины, растоможку на автомобили из дружественных стран. А то сейчас ощущение, что рынок захватили барыги и пытаются толкнуть дефицитный (нет) товар по максимальной цене.