10613
6
Задумывались ли вы сколько времени и денег требуется на простые сервисные процедуры суперкаров и гиперкаров? Так один из пользователей Reddit решил поделиться своей историей обращения на сервис для замены свечей зажигания.
По словам пользователя, владелец Veyron обратился на сервис из-за пропусков зажигания в 13 и 16 цилиндрах. Новые катушки зажигания для W16 стоят по 730 долларов каждая, свечи — по 170 долларов, хотя, как утверждает автор поста, те же самые свечи, но не от Bugatti, а от Volkswagen можно купить за 18 долларов. Ждать запчастей пришлось около месяца.
Чтобы получить доступ к двигателю, приходится снимать практически все кузовные панели в задней части гиперкара. К свечным колодцам и катушкам можно добраться, только частично разобрав двигатель и сняв некоторое количество проводки. Механик вынужден работать, лёжа на специальном постаменте — по сути, он «парит» над моторным отсеком.
По данным владельца вся процедура заняла до 50 часов и обошлась в общей сложности дороже 20 тысяч долларов (более 1,6 миллиона рублей). Официальный ли это сервис-центр, не уточняется.
Чтобы получить доступ к двигателю, приходится снимать практически все кузовные панели в задней части гиперкара. К свечным колодцам и катушкам можно добраться, только частично разобрав двигатель и сняв некоторое количество проводки. Механик вынужден работать, лёжа на специальном постаменте — по сути, он «парит» над моторным отсеком.
По данным владельца вся процедура заняла до 50 часов и обошлась в общей сложности дороже 20 тысяч долларов (более 1,6 миллиона рублей). Официальный ли это сервис-центр, не уточняется.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Volvo отключила онлайн-сервисы в России
- Кузов гиперкара Bugatti Chiron 2 года украшали эскизами машин разных лет
- Представлен Venom F5 Revolution - 1844-сильный зверь
- Внедорожники, которые выпускаются более 20 лет
- Как сделать Bugatti Mistral ещё заметнее и дороже? Правильно - сделать его золотистым!
Новости партнёров
реклама
Если исходить из такого, что вполне разумно, то какой-то десятилетний Веерон стоит 2-3 ляма евро. Значит разумно его брать с доходом 1-1.5 млн в месяц. А с таким доходом ремонт 20К это мелочь.
Т.е. опять таки, делался не для людей, чтобы эксплуатировать и обслуживать, а чтобы плодить бессмысленную работу и рубить бабло.
Сделать чтобы получилось очень просто -- невероятно сложная задача.
Нет никакого у них высокого уровня.
Всё что нахеровертили эти деятели, если хорошенько подумать, можно упрощать и упрощать.
Идеальный агрегат это не тот агрегат в котором навертели х..р знает что и наставили кучу электроники. Идеальный агрегат это такой агрегат, функция которого выполняется, но сам он при этом физически отсутствует. Именно тогда, он стоит НУЛЬ, и НИКОГДА не откажет.
Это основа конструирования и проектирования любой сложной техники.
А что нибудь кроме ширпотреба знаете?
Что Веурон, что Волксваджен сделаны из плюс-минус одной комплектухи. Если судить по количеству агрегатов, а стоимость напрямую зависит только от количества агрегатов, то стоимость Веурона должна быть в три-четыре раза больше Волксважена, однако это не так.
Стоимость Веурона это чисто налог на тупость и понты.
Но, как я понял, мне жаловаться на свою не стоит вообще..
Главное, в этой бугати, винтик не уронить куда-нибудь, а то еще на месяц разборки/сборки))