714
3
1
Первый кроссовер Porsche Cayenne имел большой успех во всём мире. Покупателям нравится его баланс роскоши и производительности, но мало кто осмелится испытать этот дорогой автомобиль на бездорожье.
Как известно, Porsche Cayenne изначально позиционировался как кроссовер с повадками спорткара, не более. При этом автомобиль был наделён оборудованием, присущим скорее классу внедорожников — пониженной передачей и блокировкой заднего дифференциала (опционально), что в сочетании с мощным V8 и регулируемой пневмоподвеской позволяло «Кайенну» первого поколения ездить уверенно не только по асфальту.
Не так давно один из американских кайеноводов испытал собственный Cayenne S 2008 года в пустыне Моаб — джиперской Мекке и своего рода Нюрбургринге бездорожья. Машина была в стоковой комплектации, за исключением комплекта 32-дюймовых «зубастых» шин.
«Кайенн» продемонстрировал впечатляющий контроль спуска на гладких и скользких поверхностях и довольно сносно проехал песок, хотя вездеходные шины легко зарывались в рыхлую среду. Далее были знаменитые Врата Ада. Но даже узкое каменное ущелье с крутым подъёмом — строгий экзаменатор работы ходов подвески и величины крутящего момента — не смогло задержать покорение вершины немецким ветераном.
Источник:
Ссылки по теме:
- Ferrari F355 сгорел дотла во время поездки с потенциальным покупателем
- Дедушка современного S63: потрясающий Mercedes-Benz 560SEL 6.0 AMG из Аффальтербаха
- Китайский блогер растянул Volkswagen до впечатляющих трёх метров в ширину
- Напоминание: перед запуском убедитесь, что коробка вашего гоночного Porsche находится в нейтральном положении
- Взгляните на полностью функциональный 130-килограммовый бетонный велосипед
Новости партнёров
реклама
Кстати, за эту минуту порадовала блокировка заденго моста - ее просто нет...
Песок - сносно, значит в говнах умрёт сразу ))