Nissan Trail Runner 1997: как японцы представляли себе кросс-купе

Автор:

Weber

19 сентября 2022 09:01

Сообщество : Автомир

Метки: Chevrolet Corvette Hummer авто автомир автомобили самоделка

865

Гоночные автомобили зачастую представляют собой передвижную выставку самых высоких инженерных технологий своего времени. Поскольку концепт Nissan Trail Runner был вдохновлен ралли-рейдовыми автомобилями марафона «Париж-Дакар», он тоже получился невероятно интересным.
Настолько, что оказался не понят современниками и не получил никакого продолжения. Может быть, 25 лет назад было слишком рано?

Nissan Trail Runner 1997: как японцы представляли себе кросс-купе

Источник:

В конце девяностых годов прошлого века ралли-рейды были на вершине своей популярности, а «Париж-Дакар» назывался так не для красного словца, а по фактическим точкам старта и финиша (хотя бывали случаи, когда старт давался, скажем, в испанской Гранаде — в 1995 и 1996 годах). С 1994 по 1996 год в гонке доминировали прототипы Citroën ZX, которые и стали главным источником вдохновения для концепта Nissan Trail Runner.

Дакаровский прототип Citroën ZX

Источник:

Первый показ Trail Runner состоялся на Франкфуртском автосалоне 1997 года. В том же году машину показали на выставке в Токио. И это был не омологационный автомобиль для соревнований — дизайнеры лишь придумали образ спорткара, который был бы одинаково увлекательным на любом дорожном покрытии.

Источник:

За основу взяли полноприводное и полноуправляемое шасси Nissan Skyline GT-R системой ATTESA, на которое водрузили относительно легкий стеклопластиковый кузов. Дорожный просвет был существенно увеличен, появились шины 205/55 R18 с колесными дисками оригинального дизайна. Для того, чтобы автомобиль справлялся с любыми дорожными условиями, водитель мог выбирать подходящий режим покрытия с помощью селектора Multi-control Grip. Примерно, как Terrain Response у Land Rover, только на несколько лет раньше.

Источник:

В салоне, помимо ярких желтых вставок и роскошных «ковшей», можно было найти всю передовую на тот момент электронику: жидкокристаллическую панель приборов, климат-контроль, телевизор, навигационную систему, а также проекционный дисплей, выводящий данные о скорости на лобовое стекло.

Источник:

Выбор коробки передач с гоночной точки зрения кажется странным — это клиноцепной вариатор с шестью виртуальными передачами. Скорее, ниссановские инженеры хотели лишний раз показать свою самую прогрессивную на тот момент трансмиссию. И пусть на спорткарах Nissan вариаторы не использовались, на других моделях такой тип коробки передач до сих пор едва ли не основной. Переключаться между шестью виртуальными скоростями можно было вручную.

Источник:

Некоторые решения, реализованные в этом концепте, всё же нашли свое серийное воплощение — больше всего параллелей можно провести между интерьерами Trail Runner и первого 350Z. Это и архитектура торпедо, и оформление багажного отсека с мощной поперечной распоркой.

Источник:

При этом цветовая гамма интерьера и плавные линии создают подчеркнуто неагрессивное настроение. Серийный 350Z был всё же более строгим и спортивным по духу.

Источник:

Были у концепта и псевдогоночные фишки вроде запасного колеса, размещенного на выдвижной платформе в недрах заднего бампера. В заднем антикрыле — две прорези под сноуборды. Фары у Trail Runner ксеноновые — весьма технологичное решение по меркам 1997 года.

Источник:

Колеса не случайно выглядят огромными: 18 дюймов четверть века назад могли себе позволить разве что концепт-кары. Для сравнения: бизнес-седан того же года Nissan Maxima довольствовался 15-дюймовыми дисками.

Источник:

При этом размерность шин 205/55 R18 сегодня без сомнений записали бы в «кроссоверную»: относительно небольшая ширина, высокий профиль и большой посадочный диаметр. Кстати, у современного Qashqai 18-дюймовые колеса больше: размер шин — 215/55 R18.

Источник:

Двигатель у Trail Runner был соответствующий — четырехцилиндровый силовой агрегат NEO VVL, оснащенный системой турбонаддува и изменяемыми фазами газораспределения. Мощность 1,8-литрового «сердца» составляла 185 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 196 Ньютон-метров.

Источник:

Если характеристики вас не впечатлили (например, потому что вы помните, какую мощность немцы снимали с серийной «четверки» 1.8 первой Audi TT) — всё от того, что мы не упомянули: это дизельный мотор.

Источник:

Однако как бы ни был хорош концепт Trail Runner, ни во что серьезное этот проект не перерос. Возможно, публика просто не проявила достаточного интереса к этакому Mega Track на минималках. С тех пор к теме ралли-рейдовых машин в Nissan не возвращались. Даже в виде концепт-каров. Добавим, что в истории Nissan уже бывали концепты, которые опережали свое время и поэтому (предположительно) не получали серийного продолжения. Например, почитайте наш материал о спорткаре AD-1.