1252
2
1
Если вы любите автоспорт, вы, возможно, мечтали о том, каково это — управлять одноместным гоночным болидом с открытыми колесами по обычным дорогам. Что ж, один загадочный водитель в Чешской Республике сделал именно это, он проехался по общественной трассе на гоночном автомобиле Dallara GP2 в ливрее Ferrari.
Это уже второй подобный случай – болид проехался впервые по шоссе D4 еще в 2019 году, напомнили местные СМИ. Полиция смогла тогда установить подозреваемого - им оказался бывший полицейский, увлекающийся гоночными машинами. Впрочем, поскольку водитель был в шлеме и точно идентифицировать его не получилось, предполагаемый нарушитель, которому грозило лишение прав на год и крупный штраф, сумел избежать наказания.
Болид вновь заметили на трассе между Пршибрамом и Добрчижом. Полиция не смогла догнать и задержать нарушителя. Сообщается, что водитель в момент нарушения ПДД был в шлеме.
Dallara строила GP2/08 в период с 2008 по 2010 год. Он оснащен 4,0-литровым атмосферным двигателем Renault V8 600 л.с., который по звучанию очень похож на двигатель Формулы-1. В сочетании с шестиступенчатой секвентальной полуавтоматической коробкой передач Hewland, которая передает свою мощность на задние колеса — этого более чем достаточно для автомобиля весом всего 688 кг.
Источник:
Ссылки по теме:
- Шарль Леклер разбил болид Ferrari 1974 года Ники Лауды на историческом Гран-при Монако
- Формула 1, Формула Е и автомобиль WRC сразились в ускорении на мокром асфальте
- Путешествие гонщика Серхио Переса из Нью-Йорка в Майами на боевой машине Формулы-1
- Как устроен руль гоночного болида Формулы-1
- Посмотрите видео о том, как Ferrari украшает наклейками свою новую машину F1
Новости партнёров
реклама
Или все-таки ехал с превышением?
Из новости нихрена не понятно
даже затроченные ламбы и бугатти не так впечатляют....
- А кто-то в этом сомневался? Разгон 0-100 у такой машины менее двух секунд, там даже литровые спортачи не конкуренты.
Бугатти вейрон на пределе расходует резину за полчаса, но при этом бака хватает лишь на 15 минут. Но на обычной дороге его резина служит как и любая другая. А эта машинка послабже и скорость куда меньше, туда вообще от какой-нибудь хач-бмв резина пойдет, если не газовать.
Для начала, все огни. Ну это нетрудно, присобачить, настроить, пройти тест у официального замерщика.
Номера. Ну это тоже фигня, найдется место.
Дворники и омыватели. Вряд ли потребуются, но поставить их тоже не проблема.
Тормоза там в идеале, вопросов нет.
Повреждения корпуса отсутствуют.
Ремни - лучше не придумаешь.
Тесты на безопасность - явно, тот, кто смог ее купить, сможет достать и документы с тестов, если они вообще не лежат в базе регистра.
Движок и выхлоп. Мда... вот тут придется соображать. Движок сертифицирован, но выхлоп явно не соответствует нормам. Придется его как-то приводить к эко-нормам. Не знаю, как - душить, катализаторы ставить, перепрошивать... Но, думаю, это возможно. Скорее всего, можно будет даже сделать кнопочку, которая выпускает зверя.
Звук. А вот тут деваться некуда, придется ставить нормальный глушитель. Правда, есть компромисс - можно регистрировать как мотоцикл или грузовик, где нормы гораздо шире. Из практики скажу, что нам пришлось дизельный минивен Форд зарегистрировать как грузовик, ибо с весом намутить можно, но вот с шумом - ну никак.
Вин-коды. Скорее всего, они есть даже на такой машине. На движке уж точно есть. Если нет - придется наносить. Но это разрешено, просто стоит денег и времени.
Выходит, выполнить требования все же можно, но будет долго, и, возможно, недешево. Но тому, кто купил такую тачку, это не сильно много. Другое дело, что машина сильно потеряет в характеристиках. Но, для того, чтобы хрустики плакали, вполне хватит.