3874
24
Это BMW 323i (E30) 1985 года, который за свои 37 лет «жизни» проехал всего 260 километров. Как видите, он в отличном состоянии, как будто сегодня покинул завод и находится на 100% в своем первоначальном состоянии.
Ностальгия стоит дорого! Как вам BMW 1985 года за 120 000 евро?!
Причем это не редкий M3 Evolution или кабриолет ограниченной серии, а вполне себе стандартный BMW 323i... Тем не менее, австрийский дилер просит за автомобиль 1985 года выпуска 119 950 евро. Почему?! Просто автомобиль новый! Пробег с 1985 года составил всего 260 километров, а самое главное, что BMW хранили должным образом и он сохранился в первозданном виде.
Причем это не редкий M3 Evolution или кабриолет ограниченной серии, а вполне себе стандартный BMW 323i... Тем не менее, австрийский дилер просит за автомобиль 1985 года выпуска 119 950 евро. Почему?! Просто автомобиль новый! Пробег с 1985 года составил всего 260 километров, а самое главное, что BMW хранили должным образом и он сохранился в первозданном виде.
Интересно, что в 2017 году этот BMW уже появлялся в продаже и тогда стоил 69 900 евро, но с тех пор цены на классические автомобили, как впрочем и на все остальные, значительно выросли и теперь приобщиться к легендарному BMW серии E30 будет чрезвычайно дорого!
×
Автомобиль выглядит достаточно скромно. Если не обращать внимание на сдвоенный выхлоп и шильдик на крышке багажника, его вполне можно принять за скромный 90-стильный BMW 316 с карбюратором... Но здесь под капотом канонизированная рядная шестерка мощностью 150 лошадиных сил. По нынешним меркам, смешно! Но в середине 1980-х этого было достаточно, чтобы разгонять автомобиль до "сотни" за 8,3 секунды и разменивать 200 км/ч. Весит-то 323i чуть больше тонны.
Первый владелец BMW не стал тратить деньги на литые диски, электростеклоподъемники или люк в крыше, он потратился на самоблок, спортивную коробку передач и сумасшедшие кресла Recaro, в которых практически не сидел. Да и новый владелец, скорее всего, не будет эксплуатировать автомобиле - теперь это не культовое спортивное купе, а "гаражная королева"! И инвестиция ;)
Фото с портала autoscout24.at
Источник:
Ссылки по теме:
- Соберите свой собственный автомобиль Бонда: Aston Martin DB5 1964 года выставлен на аукцион в виде конструктора
- Классика рынка: модель, изменившая судьбу BMW
- Щедрая семейная пара подарила университету в Мидленде коллекцию автомобилей на 2 миллиона долларов
- Ультраредкая гаражная находка BMW 507 1957 года выпуска продана за 2,4 миллиона евро
- Суперредкий BMW 1960-х годов — одна из немногих моделей бренда без фирменной решетки радиатора
Новости партнёров
реклама
1. Машина в НЕ ЗАВОДСКОЙ покраске. То есть - битая. Шагрень видна везде где не пролезли турецкие полировщики. (на внешних панелях немецкой машины шагрени быть не может).
2. Покраска поверх "раптора" - вообще жесть.
3. Неродные сиденья - верный признак убитой машины. Поскольку родные восстановить практически невозможно, либо очень дорого. А вот перетянуть салон тем же материалом, что на новых сидениях - проблем нет.
4. современный аккумулятор
5. новый бачок омывателя (сравните с расширительным бачком) - с чего бы? Просто пробит был, не подлежал восстановлению.
Короче - машина после полного разбора и "реставрации", что само по себе гарантирует скрученный одометр и неизвестную геометрию кузова. Что там с двигателем - надо смотреть отдельно...
ЗЫ. у меня была 5-ка с рекаровскими сиденьями, родными
PS а подпись у тебя зачётная...