Крутые «Рестомоды» — когда классический стиль сочетается с современными технологиями

Автор:

16 марта 2022 09:40

Сообщество : Автомир

Метки: авто автомир автомобили олдтаймер рестомод ретро авто

2581

Многие ценители автомобилей считают, что раньше было лучше. Однако, ездить на классических автомобилях в 21 веке очень сложно, поэтому некоторые оснащают их современными технологиями, и делают их более безопасными и надёжными.

Крутые «Рестомоды» — когда классический стиль сочетается с современными технологиями

Источник:

Комик и создатель подкастов Джо Роган заказал у фирмы Roadster Shop (США) рестомод на базе Chevrolet Camaro SS 1969 года. Семилитровый Chevrolet 427 V8 Big Block уступил место мотору LSA V8 от GM объёмом 6,2 литра: отдача благодаря компрессору поднята до 860 сил. «Механика» передаёт тягу на заднюю ось.

Источник:

Доработана ходовая часть, а ещё установлены колёса HRE — 18-дюймовые спереди и 19-дюймовые сзади, тормоза Baer, новые стабилизаторы, амортизаторы Fox, особые компоненты обвеса, выполненные посредством 3D-печати элементы головной оптики и кастомные диодные фонари.

Источник:

Кузовные панели восстановлены и усилены, а отдельные наружные детали заменены углепластиковым. В кожаном интерьере — особые приборка и руль, ремни Corbeau, а также множество иных новшеств.

Источник:

Ателье Vigilante 4x4 построило рестомод на базе пожилого Jeep Grand Wagoneer. Установлены новые мосты, тормоза, койловеры и пружины.

Источник:

Раму сделали с чистого листа. Моторы мощностью от 492 до 1014 лошадиных сил сочетаются с шестиступенчатой механикой или четырёхдиапазонным автоматом. Полный привод сохранили, но добавили двухступенчатую «раздатку» в более крепком корпусе.

Источник:

За базовую версию с 6,4-литровым атмосферным V8 от Dodge Charger и Challenger просят 295 000 долларов, модификация с двигателем Hellcat на 15 000 дороже, а топовое исполнение с 7,0-литровым Hellephant — на 25 тысяч.

Источник:

Фирма RML из Великобритании, знаменитая в первую очередь спортивными болидами, создала рестомод за 1,35 миллиона фунтов в стиле Ferrari 250 GT SWB. Работа над предсерийным спорткаром Short Wheelbase заняла несколько лет. Основой стало шасси пожилого Ferrari 550 Maranello, но кузов из углепластика и интерьер полностью новые.

Источник:

Кроме того, у машины новая светотехника, четыре патрубка выхлопа, особые 18-дюймовые колёса, покрышки Pirelli P-Zero Rosso и диски тормозов с вентиляцией. 485-сильный атмосферный V12 объёмом 5,5 литра взят у 550 Maranello без изменений. Шестиступенчатая механическая коробка передаёт тягу на заднюю ось, где размещён «самоблок».

Источник:

Салон не показан, но все детали в нём, которые можно увидеть и потрогать, отделаны алюминием, стеклом или кожей — и никакого пластика. Более того, каждая мелочь создана самим производителем. В комплектацию входят кондиционер, кресла с электрическим приводом, подстаканники и мультимедиасистема с дисплеем, который можно спрятать.

Источник:

Фирма Singer Vehicle Design превратила Porsche 911 серии 964 (1989–1993) в рестомод ценою 750 000 долларов. За доплату предложены углеродокерамичеcкие тормоза, обогрев кресел и круиз-контроль.

Источник:

Углепластиковый кузов напоминает о 911 Turbo образца 1970-х, но он переосмыслен: к примеру, «акульи плавники» скрывают воздухозаборники, а «китовый хвост» сделан крупнее, нежели у оригинального спорткара, ради большей стабильности. 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитник от актуального 911 с парой компрессоров BorgWarner развивает минимум 450 сил, но может быть дополнительно форсирован по желанию покупателя. Кроме того, доступен спортивный выпуск.

Источник:

Шестиступенчатая механическая коробка передаёт тягу на заднюю ось или на обе, причём во втором случае используются детали трансмиссии от поколения 993. Опции — углерод-керамические тормоза, люк, всесезонные покрышки, кресла с электрорегулировкой и обогревом или «ковши» из карбона, а также беспроводной зарядник и набор сумок.

Источник:

В Германии продаётся Jaguar E-Type 1971 года с 8,5-литровым V12 мощностью около восьмисот сил: цена — четверть миллиона евро. Купе «третьей серии» с завода оснащали 5,3-литровым 272-сильным V12, но этот экземпляр снабдили мотором TWR, построенным в 1980-е для ле-мановских гоночных болидов Jaguar.

Источник:

Объём двигателя изначально равнялся 6,2, 6,5 или 7,0 литра, а пиковая мощность поздних модификаций составляла 730 лошадиных сил. Для рестомода агрегат доработали: отдача достигла 750-800 сил (675 с колёс) и 940 Нм. Коробка передач — пятиступенчатая механика, а сзади размещён самоблок Quaife.

Источник:

Набор первой «сотни» требует 4,1 секунды, максимальная скорость достигает 300 километров в час. Салон двухместный, хотя у исходника была посадочная формула 2+2. Заявленный пробег этого экземпляра — 2300 километров.

Источник:

В начале года на Ралли Монте-Карло фирма Kimera Automobili продемонстрировала модель Evo37, вдохновлённую знаменитой Lancia 037 из «группы Б»: к работе привлекли создателей исходной двухдверки.

Источник:

Хоть в демонстрационном режиме, но новинка всё-таки тоже поучаствовала в ралли, преодолев один спецучасток. Управлял рестомодом Марио Изола — босс автоспортивного отделения Pirelli, а компанию ему составил победитель WRC 2003 года Петтер Сольберг.

Источник:

Дебют приурочили к нескольким памятным датам: в 2022-м Pirelli исполняется 150 лет, WRC — 50, а Ралли Монте-Карло — 90. В 2023-м будут отмечать 40-летие триумфа, одержанного Вальтером Рёрлем на исходной Lancia 037. В общей сложности соберут лишь 37 рестомодов стоимостью от 480 000 евро каждый. 500-сильный бензиновый турбодвигатель объёмом 2,2 литра совмещён с шестиступенчатой механикой.