Chevrolet ESU 1942 — броневик отряда полицейского спецназа

Автор:

Weber

15 декабря 2021 09:33

Сообщество : Автомир

Метки: Chevrolet авто автомир автомобили броневик олдтаймер полицейский автомобиль ретро авто

1780

Что это? Реквизит для съемок фильмов в стиле Безумного Макса или, скорее – Джиперс Криперс, гантрак одной из колумбийских группировок или каких-нибудь африканских «борцов за свободу», или, в конце концов, его построили страйкболисты для своих миссий.

Chevrolet ESU 1942 — броневик отряда полицейского спецназа

Источник:

В общем, предположения могут быть разными, и то, что перед нами реальный полицейский спецтранспорт – последнее, о чем вообще можно подумать. Но это факт, внешность бывает обманчива.

Это Chevrolet ESU 1942 года выпуска, и его аббревиатура расшифровывается как Emergency Service Unit, старое название транспорта полицейского спецназа. SWAT по нынешним временам.

Источник:

Никаких стандартных броневиков у полицейских в то время не было. До начала 1940-х даже американские президенты пользовались обычными машинами, а первым бронеавтомобилем, известным в США, да и вообще в мире, был Cadillac Аль Капоне. После его конфискации, к слову, машиной даже пользовался президент Рузвельт. Но вернемся всё же к этой ржавой колеснице.

Источник:

Признаться, я до последнего сомневался в полицейской принадлежности броневика, пока не нашел фото этой машины стоявшей на открытой площадке музея полиции штата Коннектикут. Долгое время он стоял на задворках в ожидании реставрации, но сейчас машину решили выставить на аукцион.

Фото с музейной площадки полиции Коннектикута

Источник:

Базой бронированному фургону послужил грузовик Chevrolet 1942 года выпуска. Точная модель неизвестна, лишь по косвенным признакам могу догадываться, речь идет о Chevy Truck 1 1/2 ton. Довольно распространенный в то время грузовик с рядным шестицилиндровым карбюраторным мотором. Передок от International Harvester были установлен позже, вероятно в ходе ремонтов.

Источник:

Кузов представляет собой бронекапсулу с окошками-иллюминаторами, под которыми находятся небольшие бойницы. Такие же окошки есть и в распашных задних дверях, которые изнутри можно усилить, подняв увесистую бронеплиту. На крыше есть небольшая стационарная башенка с лючками, из которых тоже можно отстреливаться.

Источник:

Ветровое стекло с дополнительной защитой – бронещитком, который можно опустить по принципу как в военных бронетранспортерах, но боковое окно водителя такой дополнительной защиты не имеет, хотя под ним тоже есть бойница.

Источник:

Обратите внимание на колёса. Оба моста с двускатной ошиновкой, между колёсами установлены стальные проставки толщиной примерно миллиметров 15-20. Снаружи колёса тоже защищены, но даже в случае пробития внешнего ската рабочим остается внутренний. Такая же система и на переднем мосту.

Источник:

Машина оборудована гидроусилителем, но всё равно от шофёра требовалось немалое усилие при управлении. Мотор тоже работал из последних сил.

Источник:

105-сильный карбюраторный двигатель, рассчитанный для полуторатонного грузовика с трудом вывозил эту махину весом без малого в шесть тонн. Впрочем, сильно разгоняться и не стоило, ведь тормоза тоже остались штатные, барабанные на всех колёсах.

Источник:

Система одноконтурная с каким-то подобием вакуумного усилителя. Вернее, гидро-вакуумного, толку от которого на самом деле немного.

Источник:

Мотор вроде как даже заводится, но при последней попытке сдвинуть броневик своим ходом оборвало кардан, что неудивительно. Думаю, во времена службы этого фургона карданные валы на нем менялись вместе с тормозными колодками.

Источник:

Поначалу эта машина кажется неправдоподобной для роли полицейского транспорта, но если разобраться… Её делали во времена, когда ничего подобного еще не было, стандарты отсутствовали и единственный важный параметр был – выживаемость как самого транспорта, так и экипажа.