13488
6
Белорусский автомобильный завод - всегда славился своими машинами. С 1948 года БелАЗ выпускает специализированные самосвалы большой грузоподъемности.
В 1961 году он освоил производство 27-тонного самосвала БелАЗ-540, а менее чем через 20 лет сборочный цех предприятия покинул гигант БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн. Продолжая славные традиции в сентябре 2013 году белорусы представили самый крупный самосвал в мире - БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн! Вот несколько интересных фактов о нем.
Самый большой карьерный самосвал в мире
Размеры белорусского «монстра» поражают. Длина машины - 20,6 м, ширина 11 м, высота 8,3 м (почти трехэтажный дом). Для того чтобы подняться к рабочему месту, водителю необходимо преодолеть 25 ступенек и подняться на высоту 6 метров.
В кузов ковшового типа, вровень с бортами можно загрузить 165 м3 породы, а с «горкой» (2:1) все 268 м3.
В кузов ковшового типа, вровень с бортами можно загрузить 165 м3 породы, а с «горкой» (2:1) все 268 м3.
×
Рекордная грузоподъемность
Грузоподъемность БелАЗ-75710, как и было сказано выше, составляет 450 тонн. Более того в рамках эксперимента самосвал кратковременно работал с перегрузом в 53,3 т. На сегодняшний день, ни один из производителей сверхтяжелой техники не смог построить аналогичный по характеристикам самосвал.
Собственная масса самосвала составляет 360 т, полная - 810 т. Распределение массы по осям без нагрузки - 60:40, с грузом 50:50.
Собственная масса самосвала составляет 360 т, полная - 810 т. Распределение массы по осям без нагрузки - 60:40, с грузом 50:50.
Сверхпрочная рама
Обеспечение такой высокой грузоподъемности потребовало нетривиальных технических решений. Белорусы разработали лонжеронную раму из высокопрочной стали, усиленную литыми элементами. Заготовки для рамы изготавливаются в Швеции из знаменитой низколегированной стали Weldox-800.
Мощная силовая установка
Двигательная установка БелАЗ-75710 представлена двумя 16-цилиндровыми моторами фирмы Detroit Diesel объемом в 65 л и мощностью 2300л.с.
Каждый из моторов работает в паре со своим электрогенератором. Выработанный электрический ток поступает на 4 электромотора на 1200 кВт. Они в свою очередь через планетарный редуктор вращают огромные колеса размерностью 44,00-63/50. Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.
Каждый из моторов работает в паре со своим электрогенератором. Выработанный электрический ток поступает на 4 электромотора на 1200 кВт. Они в свою очередь через планетарный редуктор вращают огромные колеса размерностью 44,00-63/50. Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.
Цифры которые сложно представить
Еще несколько впечатляющий цифр. Объем системы охлаждения белорусского гиганта составляет 1380 л, а объем системы смазки 550 л.
Суммарная мощность силовой установки - 6520 л.с., а крутящий момент 18625 Нм, что позволяет БелАЗ-75710 передвигаться весьма бодро и разгоняться до максимальных 64 км/ч!
На борту самосвала находится два топливных бака на 2800 л. Средний расход солярки для такой машины не так уж велик - 550 л/час.
Суммарная мощность силовой установки - 6520 л.с., а крутящий момент 18625 Нм, что позволяет БелАЗ-75710 передвигаться весьма бодро и разгоняться до максимальных 64 км/ч!
На борту самосвала находится два топливных бака на 2800 л. Средний расход солярки для такой машины не так уж велик - 550 л/час.
Стоимость БелАЗ-75710 составляет около 550 млн. рублей. На данный момент выпущено всего три машины. Одна из них работает на угольном разрезе «Черниговец» в Кемеровской области. Две машины проходят обкатку и финишную доводку, и вскоре отправятся заказчикам. Кроме того заложили еще один модернизированный самосвал под индексом БелАЗ-75711, с российской электромеханической трансмиссией от петербургского предприятия ООО «Силовые машины».
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобили, в которых сложно распознать родственников
- Самые необычные автомобили, которые снимались в советских фильмах
- Самые странные опций и навороты для автомобилей в истории
- Ушли и не вернулись: исчезнувшие автомобильные бренды
- Metrocab Series 2: то самое «Такси»
Новости партнёров
реклама
- рамы изготавливается в Швеции из знаменитой низколегированной стали Weldox-800.
- Двигательная установка - два 16-цилиндровых мотора фирмы Detroit Diesel.
- Блоки управления, генераторы и электромоторы изготавливает фирма Siemens.
- На данный момент выпущено всего три машины.
- Заложен ещё один и в нём будет российская электромеханическая трансмиссия от петербургского предприятия ООО «Силовые машины».
А сейчас (в период санкций) с поставками все стало плохо и завод тихо загибается. А о диверсификации поставок, никто не подумал заранее.
Уголь таскают.
1) Какой конкретно вал вы "видели своими глазами" скрученным в восьмёрку?
2) Примерно где и когда?
По железной дороге в разобранном состоянии? или как?
Если конструкция спроектирована грамотно, то она обязана быть ПРОЧНОЙ при заданном ресурсе.
Любое превышение прочности над рассчётными нагрузками является перетяжеление.
Т.е. нужно возить лишний металл, вместо того, чтобы взять необходимый груз.
Допускается некоторый избыток прочности в 1..3%, но не более.
Всё остальное это вопли мамкиных экспертов.
Рассчётная грузоподъёмность самосвала на КАМАЗЕ 65115 всего 9300 кг (по максимальной нагрузке на оси). Я хотел с проектировать на 20 тонн, но мне указали, делай на 10. Первая партия стала разваливается, пришлось усиливать за счёт фирмы. Когда для переделки приехали первые 2, то водитель второго сказал: "А я чемпион, я 28 тонн на нём вожу" и нагрузка на оси ему по... Х. И, главное, доказать почти невозможно, только слова. Так что Россия - это страна ЧЕМПИОНОВ и технику надо проектировать соответствующую.