999
11
В начале Июня аукционный дом Gooding&Company провел очередной онлайн аукцион. Итоги порадовали организаторов, было продано 86% лотов, на сумму в £5,259,650
10. Paterson 30HP Touring 1912 года продан за £18,150 (3 500 000 руб.)
Компания WA Paterson была основана в 1869 году и производила вагоны. С 1909 года они начали выпуск автомобилей.
Первые модели были с 2-цилиндровыми двигателям. Высокое качество сборки привлекло не мало клиентов. С 1910 года он начали выпускать уже автомобили с 4-цилиндровыми двигателями.
Проданный экземпляр один из немногих доживших до наших времен. Был восстановлен в 1993 году. Участвовал в соревнованиях ретро-автомобилей
Первые модели были с 2-цилиндровыми двигателям. Высокое качество сборки привлекло не мало клиентов. С 1910 года он начали выпускать уже автомобили с 4-цилиндровыми двигателями.
Проданный экземпляр один из немногих доживших до наших времен. Был восстановлен в 1993 году. Участвовал в соревнованиях ретро-автомобилей
×
9. CGV TC1 Landaulet 1906 года продан за £72,600 (9 050 000 руб.)
Французская компания CGV была основана в 1901 году тремя гонщиками: Fernand Charron, Léonce Girardot и Émile Voigt.
Все трое выступали на автомобилях Panhard et Levassor. Благодаря своему опыту, они максимально улучшили конструкцию автомобиля. Их автомобили отличались от конкурентов качеством, высокой мощностью и прекрасной управляемостью. Фирма стала популярна среди титулованных, королевских и богатых клиентов, включая короля Португалии и различных представителей британской аристократии. Продавали их даже в США.
Выставленный на продажу экземпляр был найден в США и восстановлен в Великобритании. Считается, что до наших времен дожило лишь семь автомобилей этой марки.
Все трое выступали на автомобилях Panhard et Levassor. Благодаря своему опыту, они максимально улучшили конструкцию автомобиля. Их автомобили отличались от конкурентов качеством, высокой мощностью и прекрасной управляемостью. Фирма стала популярна среди титулованных, королевских и богатых клиентов, включая короля Португалии и различных представителей британской аристократии. Продавали их даже в США.
Выставленный на продажу экземпляр был найден в США и восстановлен в Великобритании. Считается, что до наших времен дожило лишь семь автомобилей этой марки.
8. Lotus Eleven 1957 года (№386) продан за £102,300 (11 000 000 руб.)
Колин Чемпен разработал Eleven в середине пятидесятых, а за два года с 1956 по 1958 его компанией было построено 270 таких машин. Эти автомобили были одними из самых успешных гоночных автомобилей в конце 50-х годов. Один из Lotus Eleven в 1956 году претендовал на победу в классе и занял седьмое место в общем зачете в 24-часовом марафоне в Ле-Мане.
Этот экземпляр демонстрировался на Женевском автосалоне 1958 года. После автосалона его дали на тест-драйв журналистам швейцарского журнала Auto Review. До 1973 года автомобиль активно участвовал в различных соревнованиях.
В 1984 году автомобиль отреставрировали. В восстановлении алюминиевого кузова помог Len Pritchard, чья компания Williams & Pritchard изготовляла кузова для Lotus в те годы. Историки считают, что на этом автомобиле стоит последний кузов от компании Williams & Pritchard.
Этот экземпляр демонстрировался на Женевском автосалоне 1958 года. После автосалона его дали на тест-драйв журналистам швейцарского журнала Auto Review. До 1973 года автомобиль активно участвовал в различных соревнованиях.
В 1984 году автомобиль отреставрировали. В восстановлении алюминиевого кузова помог Len Pritchard, чья компания Williams & Pritchard изготовляла кузова для Lotus в те годы. Историки считают, что на этом автомобиле стоит последний кузов от компании Williams & Pritchard.
7. Lancia Lambda 1928 года продана за £137,500 (15 250 000 руб.)
Это первый автомобиль с несущим кузовом! Выпускался с 1922 года по 1931 год. Всего было произведено приблизительно 11 200 автомобилей.
Под капотом у них стоит 2.6-литровый двигатель V4.
На автомобиле этой модели актриса Mimi Aylmer принимала участие в гонках Mille Miglia и стала первой женщиной, которая сумела добраться до финиша.
Данный экземпляр был продан в Португалии и все эти годы был в одной семье. За 92 года они проехали на этом автомобиле всего 55 000 км. Все эти годы автомобиль ни разу не реставрировался, лишь 80-е годы обновили краску, не разбирая автомобиль. Весь хром и обивка салона сохранились с 1928 года!
Кстати, в следующем году будет 100 лет сначала выпуска модели Lancia Lambda и цены резко возрастут.
Под капотом у них стоит 2.6-литровый двигатель V4.
На автомобиле этой модели актриса Mimi Aylmer принимала участие в гонках Mille Miglia и стала первой женщиной, которая сумела добраться до финиша.
Данный экземпляр был продан в Португалии и все эти годы был в одной семье. За 92 года они проехали на этом автомобиле всего 55 000 км. Все эти годы автомобиль ни разу не реставрировался, лишь 80-е годы обновили краску, не разбирая автомобиль. Весь хром и обивка салона сохранились с 1928 года!
Кстати, в следующем году будет 100 лет сначала выпуска модели Lancia Lambda и цены резко возрастут.
6. Maserati 3500 GT 1960 года (№AM101.952) продан за £154,000 (17 300 000 руб.)
Модель Maserati 3500 GT дебютировала на автошоу в Женеве в марте 1957 года. Было выпущено 2223 экземпляра, из них 242 экземпляра с кузовом Spider от мастерской Vignale. Это первая серийная модель компании Maserati.
5. Bentley S1 Dropehead Coupe by Graber 1955 года продан за £280,500 (30 580 000 руб.)
Показанный публике в 1955 году Bentley S1 был полностью аналогичен представленному ранее Rolls-Royce Silver Cloud I. Обе машины имели одинаковое шасси с двумя вариантами колёсной базы: стандартной (3124 мм) и длинной (3556 мм).
Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 5.0 литров на Bentley был мощнее. Он имел повышенную степень сжатия и два карбюратора SU. Уже в базе на них стоял 4-ступенчатый «автомат» от GM, регулируемые амортизаторы на задней подвеске и барабанные тормоза с гидроусилителем на всех колёсах.
Всего, на заводе в Крю было собрано 3072 экземпляра. Из них лишь два автомобиля получили кузова от швейцарского ателье Graber.
Этот экземпляр один из них, и он с левым рулем. Второй был с правым рулем. Последняя реставрация была в 2019 году.
Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 5.0 литров на Bentley был мощнее. Он имел повышенную степень сжатия и два карбюратора SU. Уже в базе на них стоял 4-ступенчатый «автомат» от GM, регулируемые амортизаторы на задней подвеске и барабанные тормоза с гидроусилителем на всех колёсах.
Всего, на заводе в Крю было собрано 3072 экземпляра. Из них лишь два автомобиля получили кузова от швейцарского ателье Graber.
Этот экземпляр один из них, и он с левым рулем. Второй был с правым рулем. Последняя реставрация была в 2019 году.
4. Ferrari Dino 206 GT 1968 года продана за £456,500 (47 600 000 руб.)
Маленький Ferrari с двигателем, сконструированным специалистами Ferrari и собранным на заводах FIAT. Такой симбиоз появился из-за новых правил Формулы 2, согласно их на болидах должны стоять двигатели, выпускаемые объемом не менее 500 экземпляров в год. Такой объем компания Ferrari могла набрать только совместно с производителем массовых автомобилей, тогда выбрал и пал на компанию FIAT.
Ferrari с маленьким 2,0-литровым двигателем V6 дебютировала в 1967 году. За дизайн отвечало ателье Pininfarina. Получилась спорная модель, многие ее не признавали за Ferrari. Даже реклама того времени утверждала: — «Небольшой, шикарный и безопасный… почти Ferrari».
В версии 206 GT с 180-сильным двигателем изготовили всего 153 экземпляра.
Этот экземпляр покинул завод в цвете Verde Scuro Ferrari с черным тканевым салоном. Первым владельцем был Pietro Ferraro, гонщик компании Ferrari, занявший 4-е место в Targa Florio 1962 года за рулем Ferrari 250 GTO.
В 1970 году он его продал. Сменив несколько хозяев в Италии, автомобиль попал в Голландию. Там его отреставрировали и выставили в 2018 году на выставке Techno-Classica в Эссене. В 2020 году автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche.
Ferrari с маленьким 2,0-литровым двигателем V6 дебютировала в 1967 году. За дизайн отвечало ателье Pininfarina. Получилась спорная модель, многие ее не признавали за Ferrari. Даже реклама того времени утверждала: — «Небольшой, шикарный и безопасный… почти Ferrari».
В версии 206 GT с 180-сильным двигателем изготовили всего 153 экземпляра.
Этот экземпляр покинул завод в цвете Verde Scuro Ferrari с черным тканевым салоном. Первым владельцем был Pietro Ferraro, гонщик компании Ferrari, занявший 4-е место в Targa Florio 1962 года за рулем Ferrari 250 GTO.
В 1970 году он его продал. Сменив несколько хозяев в Италии, автомобиль попал в Голландию. Там его отреставрировали и выставили в 2018 году на выставке Techno-Classica в Эссене. В 2020 году автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche.
3. Lamborghini Miura P400 S 1968 года продали за £737,000 (81 600 000 руб.)
Классика компании Lamborghini. Один из первых суперкаров.
Автомобиль дебютировал в 1966 году на автосалоне в Женеве. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.
Автомобиль сразу стал популярным среди богачей и звезд. Шах Ирана купили себе аж два автомобиля и держал их под вооруженной охраной.
Версия S появилась в 1968 году, на ней улучшили управляемость и повысили комфортность салона. Мощность двигателя увеличили до 370 л.с. В этой модификации было выпущено всего 338 экземпляров.
Этот экземпляр в цвете Verde Miura был продан в Турине. Последняя реставрация была в начале 2000-х годов.
Автомобиль дебютировал в 1966 году на автосалоне в Женеве. Над его созданием работали: Marcello Gandini, Gian Paolo Dallara, Bob Wallace, Giotto Bizzarrini. Сейчас эти фамилии знают все, и они уже легенды. Как и автомобили, созданные ими.
Автомобиль сразу стал популярным среди богачей и звезд. Шах Ирана купили себе аж два автомобиля и держал их под вооруженной охраной.
Версия S появилась в 1968 году, на ней улучшили управляемость и повысили комфортность салона. Мощность двигателя увеличили до 370 л.с. В этой модификации было выпущено всего 338 экземпляров.
Этот экземпляр в цвете Verde Miura был продан в Турине. Последняя реставрация была в начале 2000-х годов.
2. Porsche 962C 1990 года продан за £759,000 (81 900 000 руб.)
По сути Porsche 962 это тот же легендарный Porsche 956 переделанный под новый регламент гонок, перенесли блок педалей внутрь колесной базы. Версия 962C предназначалась для чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). С 1984 года по 1993 год болиды этой модели выиграли более 180 гонок.
Кроме заводской команды, на этих болидах выступали и частные команды: Joest, Kremer и Brun Motorsport. Когда компания прекратила выпуск этой модели, Vern Schuppan уговорил завод продолжить производство клиентских автомобилей на основе заводской спецификации 1988 года. Было построено семь таких Porsche 962, три из них были переданы Brun Motorsport.
Проданный экземпляр один из этих трех. Он участвовал всего в двух гонках чемпионата мира по гонкам спорткарах (World Sportscar Championship) 1990 года. Поэтому находится в прекрасном состоянии и сохранил оригинальный двигатель.
Кроме заводской команды, на этих болидах выступали и частные команды: Joest, Kremer и Brun Motorsport. Когда компания прекратила выпуск этой модели, Vern Schuppan уговорил завод продолжить производство клиентских автомобилей на основе заводской спецификации 1988 года. Было построено семь таких Porsche 962, три из них были переданы Brun Motorsport.
Проданный экземпляр один из этих трех. Он участвовал всего в двух гонках чемпионата мира по гонкам спорткарах (World Sportscar Championship) 1990 года. Поэтому находится в прекрасном состоянии и сохранил оригинальный двигатель.
1. Ford GT40 1969 года продан за £2,508,000 (256 300 000 руб.)
Легендарная спортивная модель. Автомобили этой модели победили на Ле-Мане в 1966 и 1967 году.
Поэтому компания Ford решила спортивные победы гоночных болидов закрепить продажами дорожных версий. Было принято решение сделать 20 экземпляров дорожной модели GT40 Mk III, но из-за высокой стоимости работ по переделке проект закрыли. До закрытия проекта успели сделать 7 экземпляров. 13 недоделанных машин были законсервированы.
Шасси №P/1085 было одним из них. В марте 1969 года его купил некий Malcolm Guthrie для своего клиента Gil Jackson из США. В таком виде, полуготового шасси, автомобиль и хранился 37 лет. В 2006 году он сменил хозяина, который решил собрать на его базе полноценный экземпляр Ford GT40 Mk.III. Но уже через год он продал его другому коллекционеру. Автомобиль вернули в Великобританию, в мастерскую Ian Jones’ Racing Fabrications. Специалисты этой мастерской уже в 2009 году закончили сборку этого эксклюзивного автомобиля.
Под капотом у него стоит оригинальный 5.0-литровый V8 1968 года с четырьмя карбюраторами Weber, мощностью 479 л.с.
Поэтому компания Ford решила спортивные победы гоночных болидов закрепить продажами дорожных версий. Было принято решение сделать 20 экземпляров дорожной модели GT40 Mk III, но из-за высокой стоимости работ по переделке проект закрыли. До закрытия проекта успели сделать 7 экземпляров. 13 недоделанных машин были законсервированы.
Шасси №P/1085 было одним из них. В марте 1969 года его купил некий Malcolm Guthrie для своего клиента Gil Jackson из США. В таком виде, полуготового шасси, автомобиль и хранился 37 лет. В 2006 году он сменил хозяина, который решил собрать на его базе полноценный экземпляр Ford GT40 Mk.III. Но уже через год он продал его другому коллекционеру. Автомобиль вернули в Великобританию, в мастерскую Ian Jones’ Racing Fabrications. Специалисты этой мастерской уже в 2009 году закончили сборку этого эксклюзивного автомобиля.
Под капотом у него стоит оригинальный 5.0-литровый V8 1968 года с четырьмя карбюраторами Weber, мощностью 479 л.с.
Источник:
Ссылки по теме:
- Новости автоаукционов: Bonhams, Supercars on Sunset 2021
- Новости автоаукционов: RM Sothebys, Париж 2021
- Новости аукционов: RM Sothebys, Скоттсдейл 2021
- Новости аукционов: Artcurial, Париж 2021
- Новости автоаукционов: Bonhams, Les Grandes Marques в Монако
Новости партнёров
реклама
