4272
11
На прошлой неделе в Скоттсдейл, в Аризоне прошло сразу восемь аукционов, почти всех ведущих домов. В сумме они продали автомобилей на 244,1 млн. долларов. Неплохо, но в прошлом году было продано автомобилей на большую сумму. По итогам этих аукционов весь ТОП-10 изменился, из «ветеранов» удержался лишь Ford Mustang GT Bullitt.
1. Ford Mustang GT 1968 года продали за $3,740,000 (234 900 000 руб.).
Теперь это самый дорогой Ford Mustang в истории! Мне кажется эту рекордную цену еще лет 10 не смогут перебить.
Это один из двух Ford Mustang GT которые снимались в фильме «Буллит». Его продали сотруднику студии Warner Brothers Роберту Россу.
В 1974 году владельцем «Мустанга» стал Роберт Кирнан. Сорок пять лет назад спорткар обошёлся американцу в $6,000, что эквивалентно $30,200 в сегодняшних деньгах.
Автомобиль использовался в качестве повседневного средства передвижения на протяжении нескольких лет, пока в начале 1980-х у него не отказало сцепление при пробеге 105 000 км.
После поломки сцепления, по какой-то причине хозяин не стал ремонтировать автомобиль и поставил Mustang в гараж. Реанимировать спорткар решили в 2001 году, однако из-за болезни владельца работы были приостановлены. После смерти Роберта Кирнана автомобиль перешёл по наследству его сыну Шону.
Благодаря этому Mustang 1968 года сохранился почти в первозданном виде с максимальным количеством оригинальных деталей. Капитальному ремонту подвергся только 6,4-литровый V8. В таком виде его и продали.
Интересно, что в 1977 году исполнитель роли Фрэнка Буллита, актёр Стив Маккуин, пытался выкупить этот Mustang у нового хозяина, но тот отказался.
Это один из двух Ford Mustang GT которые снимались в фильме «Буллит». Его продали сотруднику студии Warner Brothers Роберту Россу.
В 1974 году владельцем «Мустанга» стал Роберт Кирнан. Сорок пять лет назад спорткар обошёлся американцу в $6,000, что эквивалентно $30,200 в сегодняшних деньгах.
Автомобиль использовался в качестве повседневного средства передвижения на протяжении нескольких лет, пока в начале 1980-х у него не отказало сцепление при пробеге 105 000 км.
После поломки сцепления, по какой-то причине хозяин не стал ремонтировать автомобиль и поставил Mustang в гараж. Реанимировать спорткар решили в 2001 году, однако из-за болезни владельца работы были приостановлены. После смерти Роберта Кирнана автомобиль перешёл по наследству его сыну Шону.
Благодаря этому Mustang 1968 года сохранился почти в первозданном виде с максимальным количеством оригинальных деталей. Капитальному ремонту подвергся только 6,4-литровый V8. В таком виде его и продали.
Интересно, что в 1977 году исполнитель роли Фрэнка Буллита, актёр Стив Маккуин, пытался выкупить этот Mustang у нового хозяина, но тот отказался.
×
2. Ferrari F50 1995 года (№ZFFTG46A5S0103922) уехал за $3,222,500 (205 000 000 руб.)
Модель рожденная в честь 50-летия компании. Суперкар получил кузов из углепластика и двигатель созданный на базе 3.5-литрового V12 стоявшего в 1992 году на болиде «Формулы-1 — Ferrari F92A. Однако, его рабочий объём увеличили до 4,7 л. Он позволял разгонять автомобиль до «сотни» за 3,8 секунды. Максимальная скорость 325 км/ч. Тираж был ограничен, 349 экземпляров.
Данный экземпляр был 48-м из них и один из 55 для рынка США. Купил его сицилиец Benedetto “Benny” Caiola, строительный магнат.
Свой первый Ferrari он купил в 1980 году, это была модель 512BB, с тех пор в его гараже побывали и другие модели компании: F40, Enzo, 333SP и FXX.
F50 он эксплуатировал первые два года, проехав 4000 миль. Последующие годы она хранилась в гараже. После его смерти автомобиль продали на этом же аукционе в январе 2011 года за $814,000.
На момент продажи пробег был менее 5200 миль.
Данный экземпляр был 48-м из них и один из 55 для рынка США. Купил его сицилиец Benedetto “Benny” Caiola, строительный магнат.
Свой первый Ferrari он купил в 1980 году, это была модель 512BB, с тех пор в его гараже побывали и другие модели компании: F40, Enzo, 333SP и FXX.
F50 он эксплуатировал первые два года, проехав 4000 миль. Последующие годы она хранилась в гараже. После его смерти автомобиль продали на этом же аукционе в январе 2011 года за $814,000.
На момент продажи пробег был менее 5200 миль.
3. Chevrolet Corvette Stingray 2020 года (№001) продан за $3,000,000 (190 000 000 руб.).
Купил его 70-летний владелец команды NASCAR Hendrick Motorsports Рик Хендрик. Все эти деньги пойдут на благотворительность, а именно на постройку новых школ и развитие общеобразовательных учреждений в Детройте.
Первый товарный Chevrolet Corvette нового поколения выставили на продажу в максимальном оснащении: он укомплектован спортивными креслами, «трековым» пакетом производительности Z51 Performance и выделяется красно-чёрными акцентами на кузове.
Под капотом стандартный 6,2-литровый V8 мощностью 502 л.с. Работает он в паре с 8-диапазонным «роботом».
В салонах такие машины будут стоить около $107,000.
Первый товарный Chevrolet Corvette нового поколения выставили на продажу в максимальном оснащении: он укомплектован спортивными креслами, «трековым» пакетом производительности Z51 Performance и выделяется красно-чёрными акцентами на кузове.
Под капотом стандартный 6,2-литровый V8 мощностью 502 л.с. Работает он в паре с 8-диапазонным «роботом».
В салонах такие машины будут стоить около $107,000.
4. Hispano-Suiza J12 Dual Cowl Phaeton 1932 года (№13016) продана за $2,425,000 (154 500 000 руб.).
В свое время это был самый передовой автомобиль. Работу над ним начали в 1929 году, а публике его показали лишь на парижском автосалоне 1931 года.
Под капотом стоит 9,4-литровый V12 мощностью 220 л.с. Было выпущено всего 114 экземпляров.
Данный экземпляр был выпущен в 1932 году с кузовом мастерской Henry Binder.
Официальная его история известна лишь с 1954 года, когда его нашел в гаражах коллекционер Бриггс С. Каннингем и отправил его на первую реставрацию. С тех пор он сменил несколько хозяев, все они поддерживали его в прекрасном состоянии. На публике он не появлялся уже 25 лет.
Под капотом стоит 9,4-литровый V12 мощностью 220 л.с. Было выпущено всего 114 экземпляров.
Данный экземпляр был выпущен в 1932 году с кузовом мастерской Henry Binder.
Официальная его история известна лишь с 1954 года, когда его нашел в гаражах коллекционер Бриггс С. Каннингем и отправил его на первую реставрацию. С тех пор он сменил несколько хозяев, все они поддерживали его в прекрасном состоянии. На публике он не появлялся уже 25 лет.
5. Pagani Huayra Roadster 2018 года (№ZA9H12UA7JSF76049) продали за $2,370,000 (220 500 000 руб.)
Один из 100 экземпляров открытой версии. Впервые ее показали на женевском автосалоне 2017 года.
В отличии от массовых машин, здесь не просто "срезали" крышу и усилили кузов, здесь компания разработала новый монокок. Причем суперкар стал на 80 килограммов легче, обычно кабриолеты весят больше закрытой версии. И жесткость выросла на 52%.
Под капотом 6.0-литровый V12 мощностью 764 л.с. В паре с ним работает 7-ступенчатый "робот"Xtrac.
Данный экземпляр был поставлен клиенту из США. Он проехал на нем всего 116 миль.
В отличии от массовых машин, здесь не просто "срезали" крышу и усилили кузов, здесь компания разработала новый монокок. Причем суперкар стал на 80 килограммов легче, обычно кабриолеты весят больше закрытой версии. И жесткость выросла на 52%.
Под капотом 6.0-литровый V12 мощностью 764 л.с. В паре с ним работает 7-ступенчатый "робот"Xtrac.
Данный экземпляр был поставлен клиенту из США. Он проехал на нем всего 116 миль.
6. Tucker 48 Sedan 1948 года (№1034) продан за $2,040,000 (129 150 000 руб.).
Шикарная машина, обогнавшая время. Её автор, Престон Такер, это Илон Маск той эпохи.
Он создал рамный заднемоторный седан с очень передовой конструкцией для тех времен. Tucker 48 получил двери, заходящие на крышу (мировой автопром додумался до этого только в середине 80-х), мягкую травмобезопасную приборную панель, травмобезопасную рулевую колонку, лобовое стекло "триплекс", ремни безопасности, штатную противоугонную систему, центральную поворотную фару, независимую подвеску всех колёс на эластомерах, дисковые тормоза и бескамерные шины.
По проекту на нем должен был стоять 6-цилиндровый двигатель, рядный 9.65-литровый с системой впрыска топлива и гидравлическим приводом клапанов, но его конструкцию не довелось довести до ума, а потому на серийных машинах устанавливали вертолётную 5,5-литровую оппозитную «шестёрку» Franklin O-335 мощностью 168 л.с. в паре с 4-ступенчатой "механикой" с электровакуумным приводом переключения передач. Оригинальная бесступенчатая автоматическая трансмиссия Tucker-Matic с двумя гидротрансформаторами была установлена всего на трёх автомобилях.
Компания Престона Такера пала в результате заговора конкурентов и в связи с отсутствием средств на запуск в серию. Удалось собрать всего 51 экземпляр.
Данный экземпляр 34-м из них. У него пробег меньше 7,000 миль, а в таком цвете, Waltz Blue Metallic, было сделано всего 12 штук.
Его продали за $2,450 в Чикаго. В 1950 году его продали за $1,800. 18 лет он простоял в автосалоне и был продан в 1968 году за $6,500. В 2012 году его продал этот же аукционный дом за $1,320,000. За все эти годы его ни разу не реставрировали.
Он создал рамный заднемоторный седан с очень передовой конструкцией для тех времен. Tucker 48 получил двери, заходящие на крышу (мировой автопром додумался до этого только в середине 80-х), мягкую травмобезопасную приборную панель, травмобезопасную рулевую колонку, лобовое стекло "триплекс", ремни безопасности, штатную противоугонную систему, центральную поворотную фару, независимую подвеску всех колёс на эластомерах, дисковые тормоза и бескамерные шины.
По проекту на нем должен был стоять 6-цилиндровый двигатель, рядный 9.65-литровый с системой впрыска топлива и гидравлическим приводом клапанов, но его конструкцию не довелось довести до ума, а потому на серийных машинах устанавливали вертолётную 5,5-литровую оппозитную «шестёрку» Franklin O-335 мощностью 168 л.с. в паре с 4-ступенчатой "механикой" с электровакуумным приводом переключения передач. Оригинальная бесступенчатая автоматическая трансмиссия Tucker-Matic с двумя гидротрансформаторами была установлена всего на трёх автомобилях.
Компания Престона Такера пала в результате заговора конкурентов и в связи с отсутствием средств на запуск в серию. Удалось собрать всего 51 экземпляр.
Данный экземпляр 34-м из них. У него пробег меньше 7,000 миль, а в таком цвете, Waltz Blue Metallic, было сделано всего 12 штук.
Его продали за $2,450 в Чикаго. В 1950 году его продали за $1,800. 18 лет он простоял в автосалоне и был продан в 1968 году за $6,500. В 2012 году его продал этот же аукционный дом за $1,320,000. За все эти годы его ни разу не реставрировали.
7. Lexus LC500 Convertible 2020 года (№100001) купили за $2,000,000 (129 600 000 руб.).
Проданный кабриолет относится к лимитированной серии Inspiration, состоящей из 100 экземпляров, и имеет ярко-синюю окраску кузова, синие тормозные суппорты, а также салон с отделкой белой полуанилиновой кожей. Дополнительно на дверных порогах самого дорогого Лексуса есть карбоновые накладки с надписью LC Inspiration Series Launch Exclusive 1 of 1.
Под капотом здесь 5.0-¬литровый V8 мощностью 477 л.с. (540 Н·м) c 10-ступенчатым «автоматом».
Помимо первого Lexus LC 500 Convertible, покупатель получит портфолио со снимками с конвейера, сертификат, подписанный инженерами и директором завода Lexus, эскиз кабриолета в рамке, комплект багажных кейсов, дополнительный сертификат на уроки вождения, а также три оплаченные ночи в роскошном отеле в американском Пеббл-Бич с правом посещения поля для гольфа.
Вырученные средства направят двум благотворительным организациям, помогающим детям и ветеранам США.
Под капотом здесь 5.0-¬литровый V8 мощностью 477 л.с. (540 Н·м) c 10-ступенчатым «автоматом».
Помимо первого Lexus LC 500 Convertible, покупатель получит портфолио со снимками с конвейера, сертификат, подписанный инженерами и директором завода Lexus, эскиз кабриолета в рамке, комплект багажных кейсов, дополнительный сертификат на уроки вождения, а также три оплаченные ночи в роскошном отеле в американском Пеббл-Бич с правом посещения поля для гольфа.
Вырученные средства направят двум благотворительным организациям, помогающим детям и ветеранам США.
8. Ferrari 330 GTS Spider 1967 года (№10111) продали за $1,985,000 (125 130 000 руб.) это ниже эстимейта.
Модель 330 с кузовом Spider был показана впервые в 1966 году на женевском автосалоне.
Кузов от Pininfarina и 4,0-литровый V12 под капотом. Стоили они тогда $15,000. Выпустили их всего 99 экземпляров.
Данный экземпляр был продан в США, но 1988 году его снова вывезли в Европу. В 1995 году его снова купил американец и отдал на реставрацию итальянским специалистам из Carrozzeria AutoSport (Модена). Следующая реставрация была в 2010 году.
Кузов от Pininfarina и 4,0-литровый V12 под капотом. Стоили они тогда $15,000. Выпустили их всего 99 экземпляров.
Данный экземпляр был продан в США, но 1988 году его снова вывезли в Европу. В 1995 году его снова купил американец и отдал на реставрацию итальянским специалистам из Carrozzeria AutoSport (Модена). Следующая реставрация была в 2010 году.
9. Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider 1971 года (№14779) продана за $1,930,000 (122 000 000 руб.).
Модель дебютировала в Париже в 1968 году, придя на смену модели 275 GTB/4 в качестве нового двухместного Gran Turismo от Ferrari. Она стала последней моделью с двигателем V12 спереди. За дизайн отвечал молодой Леонардо Фиораванти из Pininfarina.
Двигатель с рабочим объемом 4,4 литра выдавал 352 л.с.
Версия Spider дебютировала год спустия на франкфуртском автосалоне в 1969 год. Выпустили открытых всего 121 экземпляр, почти все они осели в США.
Данный экземпляр был 31-м. Его вторым владельцем был Сидни Поллак — режиссер, продюсер и актер. В 1979 его продали в Мексику, а в 1983 году он вернулся в Штаты.
В 2001 году автомобиль прошел комплексную реставрацию в Vantage Motor Works. Сейчас у автомобиля пробег менее 40000 миль.
Двигатель с рабочим объемом 4,4 литра выдавал 352 л.с.
Версия Spider дебютировала год спустия на франкфуртском автосалоне в 1969 год. Выпустили открытых всего 121 экземпляр, почти все они осели в США.
Данный экземпляр был 31-м. Его вторым владельцем был Сидни Поллак — режиссер, продюсер и актер. В 1979 его продали в Мексику, а в 1983 году он вернулся в Штаты.
В 2001 году автомобиль прошел комплексную реставрацию в Vantage Motor Works. Сейчас у автомобиля пробег менее 40000 миль.
10. Ferrari 212 Inter Cabriolet от Vignale 1951 года (№0159E) продан за $1,930,000 (121 000 000 руб.)
Модель 212 выпускали всего два года и сделали 110 экземпляров непохожих друг на друга. Под капотом стоит 2.5-литровый двигатель мощностью 170 л.с.
Данный экземпляр получил кузов от Carrrozzeria Alfredo Vignale. По его подобию потом выпустили еще три экземпляра.
Первым владельцем был студент из Базеля, Швейцария — Петер Штехелин (Staehelin). Он был соучредителем гоночной команды Ecurie Espadon, которая выступала в Formula 2 на Ferrari.
В 1953 году Штехелин заказал заводу модернизацию, вместо одного карбюратора установить три. В 1960 году он продал его. В 1973 году автомобиль переехали из Швейцарии в Англию. Пробег тогда был всего 69 788 километров.
Первая реставрация была в октябре 2012 года в мастерской Sahli Karrosserie в Цюрихе.
Данный экземпляр получил кузов от Carrrozzeria Alfredo Vignale. По его подобию потом выпустили еще три экземпляра.
Первым владельцем был студент из Базеля, Швейцария — Петер Штехелин (Staehelin). Он был соучредителем гоночной команды Ecurie Espadon, которая выступала в Formula 2 на Ferrari.
В 1953 году Штехелин заказал заводу модернизацию, вместо одного карбюратора установить три. В 1960 году он продал его. В 1973 году автомобиль переехали из Швейцарии в Англию. Пробег тогда был всего 69 788 километров.
Первая реставрация была в октябре 2012 года в мастерской Sahli Karrosserie в Цюрихе.
Источник:
Ссылки по теме:
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Bonhams
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Bonhams 2020
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Gooding&Company Amelia Island 2020
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили RM Sothebys, European Sale 2020
- Новости аукционов: самые дорогие автомобили Mecum в Калифорнии
Новости партнёров
реклама
