1475
3
5
Всероссийская акция дальнобойщиков под названием «Улитка» прошла почти во всех регионах страны
Суть «Улитки» такова: 5-6 грузовиков занимают 2 крайние полосы, обязательно оставив одну полосу для движения, и сбрасывают скорость до минимума. Сзади через километр двигается следующая «улитка», за ней — следующая... В одном направлении грузовики планируют проезжать не менее 2 часов, чтобы затем развернуться и начать заново. Таким образом, дальнобойщики протестуют против введения платы за проезд грузовиков по дорогам.
Напомним, что первые акции протеста начались 11 ноября, когда как минимум 200 фур перекрыли федеральные трассы, при этом накануне власти уступили дальнобойщикам — правительство снизило сбор для грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн: размер платы за один километр пути до 29 февраля 2016 года составит 1,53 рубля, хотя ранее планировалось, что за движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовики будут платить 3,73 рубля. Ещё одной уступкой должна была стать частичная отмена системы «Платон», через которую и необходимо платить за проезд. Министерство транспорта поначалу постановило, что за границами Московской области водителей и собственников грузовых автомобилей не будут штрафовать за неоплаченный проезд до 1 мая 2016 года.
Однако постановление правительства не было издано, а соответствующая новость, анонсировавшая отсрочку, с сайта министерства исчезла. Это означает, что большегрузам отныне нужно платить за проезд по всем федеральным дорогам страны, независимо от региона. Это мгновенно подняло тарифы на перевозки, которые, вопреки обещаниям правительства, выросли на 15-25%.
В доказательство того, что российские дальнобойщики настроены крайне серьёзно, мы приводим несколько реальных записей из соцсетей. Из которых видно, что одной «Улиткой» дело не ограничилось...
Напомним, что первые акции протеста начались 11 ноября, когда как минимум 200 фур перекрыли федеральные трассы, при этом накануне власти уступили дальнобойщикам — правительство снизило сбор для грузовых автомобилей массой свыше 12 тонн: размер платы за один километр пути до 29 февраля 2016 года составит 1,53 рубля, хотя ранее планировалось, что за движение по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовики будут платить 3,73 рубля. Ещё одной уступкой должна была стать частичная отмена системы «Платон», через которую и необходимо платить за проезд. Министерство транспорта поначалу постановило, что за границами Московской области водителей и собственников грузовых автомобилей не будут штрафовать за неоплаченный проезд до 1 мая 2016 года.
Однако постановление правительства не было издано, а соответствующая новость, анонсировавшая отсрочку, с сайта министерства исчезла. Это означает, что большегрузам отныне нужно платить за проезд по всем федеральным дорогам страны, независимо от региона. Это мгновенно подняло тарифы на перевозки, которые, вопреки обещаниям правительства, выросли на 15-25%.
В доказательство того, что российские дальнобойщики настроены крайне серьёзно, мы приводим несколько реальных записей из соцсетей. Из которых видно, что одной «Улиткой» дело не ограничилось...
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Отметим, что на трассе М-10 под Тверью в толпу бастующих врезался автопоезд: водитель муковоза, который, по всей видимости, не спал всю ночь, уснул за рулём, и большегруз вынесло на встречную полосу, где стояли участники акции. Под колёсами большегруза погиб 39-летний дальнобойщик из Лихославля, ещё четверо бастующих получили травмы различной степени тяжести. Свидетели ДТП отмечают, что жертв аварии могло быть существенно больше, однако дежуривший на месте проведения акции сотрудник ГИБДД в последний момент оттолкнул стоявших от неуправляемого грузовика.
Источник:
Источник:
Новости партнёров
реклама
.jpg)
Как вы уже могли прочитать, плата за проезд по федеральным трассам с фур более 12 т. берется 1,53р. за км, а ставки якобы выросли на 15-20%. Так вот, друзья, поскольку моя работа непосредственно связана с логистикой, скажу вам ориентировочные ставки по основным направлениям, чтобы вы сами все могли посчитать.
Итак, в среднем доставка контейнера 40 кубов из Питера до Москвы стоит порядка 1400$, тент 82м3 Рига-Москва 1600$ (это, кстати, не самые низкие ставки на данные момент). А теперь давайте посчитаем вместе.
Питер-Москва - это грубо 800 км, умножаем на 1,53р., получаем 1224 рубля.
800 х 1,53 = 1224
1224 рубля - это общая сумма, которую транспортная компания платит за целый контейнер. Вес контейнера сороковки - это где-то 18-20т., но можно и 22т. запихнуть, а китайцы обычно забивают так, что не остается места даже под спичечный коробок. Так вот, теперь 1224р. делим на 20т., получаем приблизительно 6 копеек на 1 кг груза. Шесть копеек, друг! Шесть, млять, копеек! Именно столько у вас хотят забрать на строительство дорог.
Из Риги вы сами посчитаете, там 900 км до Москвы.
Так вот, к чему это все я? Нехитрыми математическими расчетами мы только что с вами посчитали РЕАЛЬНЫЕ расходы транспортников, только эти "милые" транспортники прикручивают 15-20% под шумок. То бишь, 1224р по курсу 65 - это всего 19$, они под шумок хотят все 200$
Круто, да?
В общем, прежде чем поддерживать дальбобев, сперва нужно разобраться в вопросе. Хохлы тоже думали, что ассоциация с ЕС - это ЕС, а оказалось, что х@й!
И да, самое важное! Цель проекта заключается в том, что основными разрушителями наших с вами дорог являются как раз-таки фуры, но поскольку их гораздо меньше, чем легковушек, получается, что владельцы пузотерок просто постоянно оплачивают ремонт дорог, хотя ущерб они им практически не наносят.
пейдоразы, сээээр.
Однажды наблюдал картину маслом: чувак на Камазе с дагестанскими номерами, чтобы стронуться с места, помогал двигателю стартером(!). Стартером, Карл!.. Он свой чахлый старенький Камаз нагрузил так, что мощности двигателя не хватало, чтобы стронуться с места!..
А, вот я и видео похожее нашёл. Слышите звук стартера, да?
И вы думаете, только ему? Все, повторяю, ВСЕ наши металловозы ездят с большим перегрузом! Думаю, что и НЕметалловозы тоже. Возьмите, к примеру, "Тонары", что гравий возят. У него там тонн 40, а то и больше, при положенных 20-ти. Вот потому и колея в асфальте получается. Особенно быстро такая колея появляется летом, когда на улице +35-40 градусов.
Вы думаете, что это только у нас дороги строятся с ограничением по полной массе автопоезда? А вот и нет, это так везде. В европе полная масса автопоезда ограничена на отметке в 44 тонны. То есть масса автомобиля+масса прицепа+масса груза = 44 тонны максимум. И штрафы там за перегруз такие, что мало не покажется никому. А у нас всё можно?
Производители уже известили о подъеме стоимости на 15-20% с декабря.
Добивайтесь своего, это значительно увеличит доход перекупам.